"Yo construyo mis coches para correr, no para parar"
martes, 11 de octubre de 2011
Frases Célebres
La siguiente frase la dijo Ettore Bugatti, fundador de la marca de autos deportivos Bugatti, respondiendo a las críticas sobre sus frenos.
"Yo construyo mis coches para correr, no para parar"
"Yo construyo mis coches para correr, no para parar"
lunes, 3 de octubre de 2011
Frases célebres
Volmemos con la sección de frases célebres del automovilismo.
Esta vez, Juan María Traverso, quién luego de que Gabriel Ponce de León lo dejara fuera de la competencia, se desquitó con un repertorio de insultos hacia el piloto nacido en Junín.
Esta vez, Juan María Traverso, quién luego de que Gabriel Ponce de León lo dejara fuera de la competencia, se desquitó con un repertorio de insultos hacia el piloto nacido en Junín.
viernes, 30 de septiembre de 2011
Juan María Traverso "El Flaco"
Nacido en Ramallo, Provincia de Buenos Aires, desde chiquito tuvo un interés especial por las competencias automovilísticas, aunque le era muy complicado conseguier el auto para dar unas vueltas hasta que al cumplir sus 15 años logró tener su propio auto. Un Ford A sin escape, que los vecinos de Ramallo aún recuerdan por su ruido infernal.
Su primera carrera en TC la corrió el 29 de octubre de 1971 en la Vuelta de Pergamino. Pero tuvo que esperar casi un año para poder saborear su primera vistoria. Fue el 29 de octubre de 1972 disputado en 25 de Mayo.
En la actualidad, Traverso se encuentra dentro de la rica historia del automovilismo argentino tras obtener siete veces el campeonato de TC 2000, seis en TC y tres veces campeón del Top Race.
Juan María Traverso on PhotoPeach
Su primera carrera en TC la corrió el 29 de octubre de 1971 en la Vuelta de Pergamino. Pero tuvo que esperar casi un año para poder saborear su primera vistoria. Fue el 29 de octubre de 1972 disputado en 25 de Mayo.
En la actualidad, Traverso se encuentra dentro de la rica historia del automovilismo argentino tras obtener siete veces el campeonato de TC 2000, seis en TC y tres veces campeón del Top Race.
Juan María Traverso on PhotoPeach
lunes, 26 de septiembre de 2011
SECCIÓN
Volvemos con una nueva frase. Esta vez del ex piloto brasileño Ayrton Senna, comentando sobre su velocidad en las pistas.
"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser veloz"
"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser veloz"
SECCIÓN: Las frases célebres del automovilismo
Para inagurar la nueva sección presentamos una frase dicha por el piloto argentino nacido en balcarce, Provincia de Bs As, quíntuple campeón de la Fórmula 1. Hablamos de Juan Manuel Fangio.
"Debes siempre luchar por ser el mejor, pero jamás debes pensar que ya lo has logrado"
"Debes siempre luchar por ser el mejor, pero jamás debes pensar que ya lo has logrado"
jueves, 1 de septiembre de 2011
Las breves de la semana
- Luego de la última fecha del TC disputada en Paraná, Entre Ríos, podés ver a las mejores chicas que estuvieron presentes. Después de esto, a no perderse la próxima fecha.
- Algunas anécdotas y curiosidades sobre Valentino Rossi, nueve veces campeón mundial de motociclismo en cuatro categorías diferentes.
- Homenaje a Jorge Recalde impulsor del Rally en Argentina. Único americano que pudo obtener la clasificación general en dicho Rally, en 1988.
lunes, 29 de agosto de 2011
Un ganador dentro y fuera de las pistas
La historia automovilística de Ayrton Da Silva, más conocido como Ayrton Senna, ya la conocemos. Además de sus tres Campeonatos Mundiales y 41 victorias en la Fórmula 1, "Beco", como era llamado por su familia cuando era pequeño, también fue un ganador en el campo femenino.
Se conocieron cerca de 21 mujeres que estuvieron vinculadas con el piloto brasileño, aunque allegados al ex campeón aseguran que fuera de los autos era bastante tímido. Eso no fue lo que quedó demostrado. Algunas desconocidas y otras, en cambio, famosas mundialmente.
Debutó sexualmente a los 13 años con una prostituta. La joven fue presentada por su hermano mayor. "Fabio fue a buscar a la mujer dentro de un boliche en el centro de Sao Paulo y yo, que no podía entrar, me quedé en el auto esperando ansioso. De repente apareció una rubiota de 1.80m y preguntó de modo travieso: "¿Qué tal?". Pensé: "¿Todo esto para mí?". Contuve mi respiración y fuimos al departamento de ella. Siendo flaco no llegué a asustarme; sólo sentí que mi herramienta no era suficiente para todo aquel monumento. Parecía que mi pistón estaba golpeando ahi adentro".
La primera novia formal que se le conoció fue una morocha llamada Sofía. Pero la relación no duró mucho. Según ella "Ayrton se mostró un novio extremadamente posesivo y conservador".
Durante su época en el Kart, luego de terminar su relación con Sofía, se lo vio muy cercano a Cristina Sala (hermana de Maurizio Sandro Sala, ex piloto brasileño de la categoria europea Le Mans). Aunque ella siempre sostuvo que eran "buenos amigos".
El 10 de Febrero de 1981, en el comienzo de su actividad profesional, con tal solo 21 años se casó con su amiga de toda la vida: Lilian Vasconcelos Souza, de 19, luego de estar dos meses de novios. La ceremonia se llevó a cabo con un cura y un pastor alrededor de la pileta de la casa de los Senna. Al mes siguiente se mudaron a Inglaterra, donde el corría en la categoría FF1600. Tras pensar que estaba embarazada, Lilian se volvió a Brasil para prepararse para el hijo, pero el embarazo no existió. En Octubre de 1981 Ayrton abandonó temporalmente las carreras por falta de patrocinio hasta 1982, año que se volvió a Inglaterra y decidió divorciarce por medio de un llamado telefónico. "Mi casamiento fue un error. Éramos aún muy jóvenes".
Al año siguiente de su separación legal, en 1984, conoció a Adriane Yasmin, quien tenía 15 años y era la hija del dueño de la fábrica de duchas Corona. Con ella vivió un noviazgo de cuatro años, aunque solamente lo visitó una vez, ya que sus padres no la dejaban ir a Inglaterra. Este hecho fue lo que produjo la infidelidad de Ayrton.
Algunas de las acompañantes que tuvo durante esos cuatro años fueron mujeres que frecuentaban el ambiente de la Fórmula 1. Una de ellas fue Katerine, quien era esposa de Nelson Piquet (ex piloto brasileño de Fórmula 1 que tuvo una dura pelea con Senna). Otra compañia con la que frecuentó en esos tiempos fue Marjorie Andrade (una de las primeras modelos brasileñas en ser conocida en el mundo en los años 80s) con quien tuvo una relación de un año, y hasta se dijo que llegaron a comprometerse. Marjorie lo acompañó a algunas carreras, mientras su prometida, Adriane, estaba en Brasil bajo el cuidado de sus padres.
También en esa década, mantuvo varios encuentros con Edilaine Barros, quien muchísimo tiempo después seria mundialmente famosa con el nombre de Marcella Prado cuando posó para Playboy Brasil en 1987. En 1993 nació su hija Victoria de Barros Goncalves y salió a varios medios declarando que era hija del Campeón. Lo contrario se supo recién en el año 2000 luego de cuatro pruebas de ADN.
Luego llegó su noviazgo más famoso, con Xuxa. Esta relación fue diferente a las demás, ya que ella estaba en la cabeza de los hombres brasileños desde principio de los años 80s, cuando con tal solo 18 años posó desnuda para varias revistas y actuó en películas condicionadas. Además, era famosa antes de conocerlo (ya era conocida como la reina de los bajitos) y no necesitaba su nombre para promocionarse. Era muy diferente a sus anteriores novías. Ella era más conocida que él en Brasil y estaba haciendo una carrera exitosa.
Las "amistades" de Ayrton no sólo estaban en Brasil. En 1990, la supermodelo Cindy Crawford, fue a Brasil por contratos publicitarios. Como toda "estrella" fue a los lugares mas importantes con ingreso a la zona vip, donde le presentaron a Ayrton y se quedaron hablando toda la noche hasta que se fueron. Al día seguiente Cindy tenía una sesión de fotos pero nunca llegó. El rumor fue que pasó la noche en el departamento de Ayrton y se quedó dormida.
En el período en que las cosas con Xuxa andaban mal, se lo vio con Virginia Novick, una presentadora y actriz brasileña, con la cual pasaron un fin de semana en Angra dos Reis (el bulín oficial de Ayrton). "Somos solteros, libres y sin impedimentos. Pasamos días maravillosos. Noviamos, practicamos deportes. Ayrton es una persona increible y tenemos una visión de la vida bien parecida", declaró la actriz.
La siguiente mujer fue una antigua amiga llamada Cristine Ferraciu, con la que permaneció dos años, entre 1990 y 1992. La primera vez que anduvieron juntos fue cuando tenian 15 años. En 1990 ella lo acompañó a Europa durante cuatro meses, pero poco después ella se enteró de que su madre tenía cáncer y decidió volver a Río de Janeiro. Al decirle a Ayrton de que se volveriía, éste reaccionó de una forma fría e insensible. "Esa fue la gota que rebalsó el vaso", declaró tiempo después Cristine. Aunque seguían viéndose cuando ayrton regresaba a Brasil, ya no volvió a ser lo mismo.
Su próxima compañera volvió a frecuentar el mundo de las modelos, nuevamente una supermodelo internacional, conocida como Carol Alt, fue la que le tocó el corazón. Carol viajó a Brasil a mediados de 1991 y repitió la historia de Crawford. Sólo que esta historia duró más tiempo. Además de Angra dos Reis, se los vio juntos en un viaje paradisíaco por Italia y fueron fotografíados, además, en la Polinesia.
Un mes después de terminar su relación con Carol, se lo vio bajar de su helicóptero con una morena, conocida por ser reina del carnaval, llamada Luma de Oliveira. Además de verlos juntos en tres ocaciones más, Luma, a la prensa, negó todo lo que se vio.
La próxima mujer de su vida, fue también una modelo, y ese mismo año. Ella era Fernanda Barbosa. Ayrton no fue visto con ella sólo en Angra dos Reis, Río de Janeiro y Sao Pablo, sinó también en Monte Carlo y en un gran premio mundial.
La siguiente fue una acompañante circunstancial, ya que el encuentro fue en el Carnaval de Río de 1992. Ella estaba en el camarote de Brahma, era la relacionista María Cristina Mendes Caldeira. Ayrton la vio y la invitó a pasar un finde de semana. A ella le gustó tanto que salió a decir que era la novia de Ayrton Senna. Él no abrió la boca y la cosa terminó ahi.
La siguiente muchacha repite las características de las anteriores. Era la supermodelo australiana Elle McPherson. Un periodista brasileño que cubría la Fórmula 1, los vio a los besos y abrazos en un fino restaurant el día antes de la carrera. Estuvieron juntos una semana hasta la vuelta de Ayrton a Sao Pablo. Luego cada uno siguió su camino.
La próxima es Adriane Galisteu. Esta chica se hizo conocida después de la muerte de Ayrton, aprovechando la desgracia para que su nombre sea conocido y exibirse constantemente a las revistas. Actualmente se la considera en Brasil como una "estrella" de televisión. El piloto la vio por primera vez trabajando de promotora en Sao Pablo, repartiendo huevos de Pascua. Luego la vio nuevamente trabajando como recepcionista durante el GP de Brasil de 1993 y le pedió a un asesor que le pidiese el teléfono. Luego de invitarla a una fiesta en un boliche, la invitó a un asado en Angra dos Reis donde fueron fotografíados a los abrazos. A pesar de que ella negó el noviazgo, no dijo lo mismo 18 meses después, luego del trágico accidente.
Con la última chica con la que se lo vio fue Vanusa Spinddler, que fue modelo y actriz en los 80s. Ella trabajó como actriz en la película "El Externo".
Muchas fueron las que pasaron por los brazos del gran campeón, aunque pocas con buenas intensiones. Lo único que queda claro es que fue un galán sobre ruedas y que fuera de las pistas ganó varios "premios".
Se conocieron cerca de 21 mujeres que estuvieron vinculadas con el piloto brasileño, aunque allegados al ex campeón aseguran que fuera de los autos era bastante tímido. Eso no fue lo que quedó demostrado. Algunas desconocidas y otras, en cambio, famosas mundialmente.
Debutó sexualmente a los 13 años con una prostituta. La joven fue presentada por su hermano mayor. "Fabio fue a buscar a la mujer dentro de un boliche en el centro de Sao Paulo y yo, que no podía entrar, me quedé en el auto esperando ansioso. De repente apareció una rubiota de 1.80m y preguntó de modo travieso: "¿Qué tal?". Pensé: "¿Todo esto para mí?". Contuve mi respiración y fuimos al departamento de ella. Siendo flaco no llegué a asustarme; sólo sentí que mi herramienta no era suficiente para todo aquel monumento. Parecía que mi pistón estaba golpeando ahi adentro".
La primera novia formal que se le conoció fue una morocha llamada Sofía. Pero la relación no duró mucho. Según ella "Ayrton se mostró un novio extremadamente posesivo y conservador".
Durante su época en el Kart, luego de terminar su relación con Sofía, se lo vio muy cercano a Cristina Sala (hermana de Maurizio Sandro Sala, ex piloto brasileño de la categoria europea Le Mans). Aunque ella siempre sostuvo que eran "buenos amigos".
El 10 de Febrero de 1981, en el comienzo de su actividad profesional, con tal solo 21 años se casó con su amiga de toda la vida: Lilian Vasconcelos Souza, de 19, luego de estar dos meses de novios. La ceremonia se llevó a cabo con un cura y un pastor alrededor de la pileta de la casa de los Senna. Al mes siguiente se mudaron a Inglaterra, donde el corría en la categoría FF1600. Tras pensar que estaba embarazada, Lilian se volvió a Brasil para prepararse para el hijo, pero el embarazo no existió. En Octubre de 1981 Ayrton abandonó temporalmente las carreras por falta de patrocinio hasta 1982, año que se volvió a Inglaterra y decidió divorciarce por medio de un llamado telefónico. "Mi casamiento fue un error. Éramos aún muy jóvenes".
Al año siguiente de su separación legal, en 1984, conoció a Adriane Yasmin, quien tenía 15 años y era la hija del dueño de la fábrica de duchas Corona. Con ella vivió un noviazgo de cuatro años, aunque solamente lo visitó una vez, ya que sus padres no la dejaban ir a Inglaterra. Este hecho fue lo que produjo la infidelidad de Ayrton.
Algunas de las acompañantes que tuvo durante esos cuatro años fueron mujeres que frecuentaban el ambiente de la Fórmula 1. Una de ellas fue Katerine, quien era esposa de Nelson Piquet (ex piloto brasileño de Fórmula 1 que tuvo una dura pelea con Senna). Otra compañia con la que frecuentó en esos tiempos fue Marjorie Andrade (una de las primeras modelos brasileñas en ser conocida en el mundo en los años 80s) con quien tuvo una relación de un año, y hasta se dijo que llegaron a comprometerse. Marjorie lo acompañó a algunas carreras, mientras su prometida, Adriane, estaba en Brasil bajo el cuidado de sus padres.
También en esa década, mantuvo varios encuentros con Edilaine Barros, quien muchísimo tiempo después seria mundialmente famosa con el nombre de Marcella Prado cuando posó para Playboy Brasil en 1987. En 1993 nació su hija Victoria de Barros Goncalves y salió a varios medios declarando que era hija del Campeón. Lo contrario se supo recién en el año 2000 luego de cuatro pruebas de ADN.
Luego llegó su noviazgo más famoso, con Xuxa. Esta relación fue diferente a las demás, ya que ella estaba en la cabeza de los hombres brasileños desde principio de los años 80s, cuando con tal solo 18 años posó desnuda para varias revistas y actuó en películas condicionadas. Además, era famosa antes de conocerlo (ya era conocida como la reina de los bajitos) y no necesitaba su nombre para promocionarse. Era muy diferente a sus anteriores novías. Ella era más conocida que él en Brasil y estaba haciendo una carrera exitosa.
Las "amistades" de Ayrton no sólo estaban en Brasil. En 1990, la supermodelo Cindy Crawford, fue a Brasil por contratos publicitarios. Como toda "estrella" fue a los lugares mas importantes con ingreso a la zona vip, donde le presentaron a Ayrton y se quedaron hablando toda la noche hasta que se fueron. Al día seguiente Cindy tenía una sesión de fotos pero nunca llegó. El rumor fue que pasó la noche en el departamento de Ayrton y se quedó dormida.
En el período en que las cosas con Xuxa andaban mal, se lo vio con Virginia Novick, una presentadora y actriz brasileña, con la cual pasaron un fin de semana en Angra dos Reis (el bulín oficial de Ayrton). "Somos solteros, libres y sin impedimentos. Pasamos días maravillosos. Noviamos, practicamos deportes. Ayrton es una persona increible y tenemos una visión de la vida bien parecida", declaró la actriz.
La siguiente mujer fue una antigua amiga llamada Cristine Ferraciu, con la que permaneció dos años, entre 1990 y 1992. La primera vez que anduvieron juntos fue cuando tenian 15 años. En 1990 ella lo acompañó a Europa durante cuatro meses, pero poco después ella se enteró de que su madre tenía cáncer y decidió volver a Río de Janeiro. Al decirle a Ayrton de que se volveriía, éste reaccionó de una forma fría e insensible. "Esa fue la gota que rebalsó el vaso", declaró tiempo después Cristine. Aunque seguían viéndose cuando ayrton regresaba a Brasil, ya no volvió a ser lo mismo.
Su próxima compañera volvió a frecuentar el mundo de las modelos, nuevamente una supermodelo internacional, conocida como Carol Alt, fue la que le tocó el corazón. Carol viajó a Brasil a mediados de 1991 y repitió la historia de Crawford. Sólo que esta historia duró más tiempo. Además de Angra dos Reis, se los vio juntos en un viaje paradisíaco por Italia y fueron fotografíados, además, en la Polinesia.
Un mes después de terminar su relación con Carol, se lo vio bajar de su helicóptero con una morena, conocida por ser reina del carnaval, llamada Luma de Oliveira. Además de verlos juntos en tres ocaciones más, Luma, a la prensa, negó todo lo que se vio.
La próxima mujer de su vida, fue también una modelo, y ese mismo año. Ella era Fernanda Barbosa. Ayrton no fue visto con ella sólo en Angra dos Reis, Río de Janeiro y Sao Pablo, sinó también en Monte Carlo y en un gran premio mundial.
La siguiente fue una acompañante circunstancial, ya que el encuentro fue en el Carnaval de Río de 1992. Ella estaba en el camarote de Brahma, era la relacionista María Cristina Mendes Caldeira. Ayrton la vio y la invitó a pasar un finde de semana. A ella le gustó tanto que salió a decir que era la novia de Ayrton Senna. Él no abrió la boca y la cosa terminó ahi.
La siguiente muchacha repite las características de las anteriores. Era la supermodelo australiana Elle McPherson. Un periodista brasileño que cubría la Fórmula 1, los vio a los besos y abrazos en un fino restaurant el día antes de la carrera. Estuvieron juntos una semana hasta la vuelta de Ayrton a Sao Pablo. Luego cada uno siguió su camino.
La próxima es Adriane Galisteu. Esta chica se hizo conocida después de la muerte de Ayrton, aprovechando la desgracia para que su nombre sea conocido y exibirse constantemente a las revistas. Actualmente se la considera en Brasil como una "estrella" de televisión. El piloto la vio por primera vez trabajando de promotora en Sao Pablo, repartiendo huevos de Pascua. Luego la vio nuevamente trabajando como recepcionista durante el GP de Brasil de 1993 y le pedió a un asesor que le pidiese el teléfono. Luego de invitarla a una fiesta en un boliche, la invitó a un asado en Angra dos Reis donde fueron fotografíados a los abrazos. A pesar de que ella negó el noviazgo, no dijo lo mismo 18 meses después, luego del trágico accidente.
Con la última chica con la que se lo vio fue Vanusa Spinddler, que fue modelo y actriz en los 80s. Ella trabajó como actriz en la película "El Externo".
Muchas fueron las que pasaron por los brazos del gran campeón, aunque pocas con buenas intensiones. Lo único que queda claro es que fue un galán sobre ruedas y que fuera de las pistas ganó varios "premios".
Singular carrera en Alemania
En la historia del automovilismo nos hemos encontrado con diversos tipos de carreras. En sus comienzos se corría a través de extensos kilómetros. Hoy, hay un recorrido determinado.
Otras cosas que fueron evolucionando son, por ejemplo, las formas de manejo, y los autos.
Nos quedamos con éstos últimos para mostrar una extraña carrera, en la cual sus participantes no son autos comunes. Sino, autos ecológicos.
La singular carrera (que se llamó Shell eco Maratón) se disputó en el circuito Eurospeed de Lausitz, en Alemania para demostrar cual es el que menos consume y produce emisiones contaminantes.
La carrera transcurrió con escaso público debido a la poca difusión de la misma.
Otras cosas que fueron evolucionando son, por ejemplo, las formas de manejo, y los autos.
Nos quedamos con éstos últimos para mostrar una extraña carrera, en la cual sus participantes no son autos comunes. Sino, autos ecológicos.
La singular carrera (que se llamó Shell eco Maratón) se disputó en el circuito Eurospeed de Lausitz, en Alemania para demostrar cual es el que menos consume y produce emisiones contaminantes.
La carrera transcurrió con escaso público debido a la poca difusión de la misma.
viernes, 12 de agosto de 2011
Las 5 muertes más recordadas del automovilismo
En la historia de las carreras de autos nos hemos encontrados con muchas tragedias, siendo varias de ellas el punto de partida para el perfeccionamiento de los sistemas de seguridad. A continuación conoceremos las más recordadas.
- Gonzalo Rodriguez
El piloto uruguayo padeció el accidente durante las pruebas de clasificación de la Fórmula Cart en el circuito de Laguna Seca. Su monoplaza chocó contra un muro elevando el auto hasta el otro lado de la valla.
- Tom Pryce
Fue uno de los pilotos más prometedores de la Fórmula 1 en los años '70. Famoso por sus proezas sobre el piso mojado. Murió como consecuencia de un accidente, cuando no pudo esquivar a un comisario que atravesaba la pista para apagar un auto en llamas, y tras el accidente, el extintor que llevaba el comisario, golpeó en su cabeza. Fue en el Gran Premio de Kyalami.
- Carlos Pardo
El piloto mexicano perdió su vida en una carrera de Nascar, corrida en Puebla, tras perder el control de su vehículo al ser tocado por el de un rival, lo cual hizo que el auto golpeara fuertemente contra un muro.
- Gilles Villeneuve
El piloto canadiense es recordado por su audaz estilo de conducción. Se accidentó fatalmente en las sesiones de clasificación del Gran Premio de Bélgica, cuando tras chocar contra un muro, salió desprendido del auto.
- Ayrton Senna
El accidente del talentoso piloto brasileño, y tres veces campeón de la Fórmula 1, es sin dudas, uno de los hechos más tristes en la historia de la máxima categoría. El infortunio tuvo lugar en el Gran Premio de San Marino, el primero de mayo de 1994, cuando perdió el control en la curva de Tamburello, haciendo que el auto chocara lateralmente contra un muro de contención provocando la muerte en el acto.
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